Volkswagen en passe de résoudre les problèmes du CO2

Un mois seulement après que des questions ont été soulevées à propos des valeurs de CO₂ mesurées pour quelques modèles du Groupe, Volkswagen a dans une large mesure clarifié la situation.

À l’issue d’examens et de contrôles de mesure poussés menés en interne, il est maintenant clair que les émissions de CO₂ correspondent aux valeurs mesurées initialement. Le soupçon de discordance illégale en ce qui concerne les données de consommation de véhicules actuellement produits en série ne s’est pas confirmé. Il ressort des nouvelles mesures réalisées en interne que seules neuf variantes de modèles de la marque Volkswagen présentent de légers écarts.

D’ici à la Noël, ces résultats de mesures vont être vérifiés par un service technique neutre sous le contrôle des autorités publiques. Dans le cas des véhicules pour lesquels l’exactitude des données initiales telles que déterminées en interne est confirmée, il n’y aura aucune suite. Ils pourront être proposés à la vente sans aucune restriction. En ce qui concerne les quelques modèles pour lesquels des écarts seraient constatés, les valeurs de réception seront adaptées dans le cadre de procédures normales.

Loin des 800.000 véhicules annoncés

Volkswagen a communiqué ces résultats à la commission de contrôle du gouvernement fédéral allemand et à l’Office fédéral allemand pour la Circulation des Véhicules à Moteur (KBA). Initialement, le Groupe Volkswagen avait annoncé qu’environ 800.000 véhicules pourraient être concernés. Ce chiffre ne s’est donc pas vérifié.

Les mesures internes n’ont révélé d’écart que pour neuf variantes de modèles et portent sur seulement quelques grammes de CO₂ en moyenne. En termes de consommation normalisée, cela correspond à une augmentation de 0,1 à 0,2 l/100 km (mesurée selon le NCCE). Avec une production annuelle de quelque 36.000 unités, ces variantes de modèles représentent seulement environ 0,5% du volume total de la marque Volkswagen.

Les filiales Audi, ŠKODA et SEAT se sont entendues sur une procédure similaire avec leurs autorités de contrôle compétentes.

Les consommations réelles pour le client ne changent pas. De plus, les véhicules ne doivent faire l’objet d’aucune mesure technique. Dans ce contexte, le risque économique de deux milliards d’euros auquel on s’attendait initialement n’a pas été confirmé. Un impact économique mineur dépendra du résultat des nouvelles mesures à effectuer.

Neuf variantes de modèles

Pour neuf variantes de modèles, il ressort des mesures de contrôle réalisées de manière volontaire qu’un ajustement des valeurs d’émission de CO₂ s’impose. Les valeurs figurant dans les catalogues seront adaptées en temps utile, dans le cadre des procédures habituelles.

Polo                     1.0 TSI BlueMotion 70 kW EU6                            DSG 7v*

Scirocco               2.0 TDI BMT 135 kW EU6                                    Man. 6v

Jetta                     1.2 TSI BMT 77 kW EU6                                       Man. 6v

Jetta                     2.0 TDI BMT 81 kW EU6                                      Man. 5v

Golf Cabriolet     2.0 TDI BMT 81 kW EU6                                      Man. 5v

Golf                     2.0 TDI BMT 110 kW EU6                                    Man. 6v

Passat Alltrack    2.0 TSI 4MOTION BMT 162 kW EU6                  DSG 7v*

Passat Variant     2.0 TDI SCR 4MOTION BMT 176 kW EU6        DSG 7v

Passat Variant     1.4 TSI ACT BMT 110 kW EU6                            Man. 6v

* Variante de modèle non commercialisée en Belgique.